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प्रासंगिकता
- जीएस 3 || सुरक्षा || सुरक्षा खतरों से निपटना || सीमा प्रबंधन
सुर्खियों में क्यों?
चीन ने तिब्बत के हिमालयी क्षेत्र में अपनी पहली इलेक्ट्रिक बुलेट ट्रेन शुरू की है, जो प्रांतीय राजधानी ल्हासा को भारतीय राज्य अरुणाचल प्रदेश के पास निंगची से जोड़ती है।
विवरण
- चीन ने तिब्बत के सुदूर हिमालयी क्षेत्र में अपनी पहली पूर्ण इलेक्ट्रिक बुलेट ट्रेन का अनावरण किया।
- बुलेट ट्रेन प्रांतीय राजधानी ल्हासा और निंगची को जोड़ती है, जो अरुणाचल प्रदेश के करीब एक रणनीतिक रूप से स्थित तिब्बती सीमावर्ती शहर है।
- ल्हासा-न्यिंगची खंड सिचुआन-तिब्बत रेलवे का एक हिस्सा है।
- यह तिब्बत स्वायत्त क्षेत्र में चालू होने वाला पहला इलेक्ट्रिक रेलवे ट्रैक है।
यह चीन के लिए कैसे फायदेमंद है?
- समय में कमी लाएगा
- ट्रेन के माध्यम से, जिसकी गति 160 किमी प्रति घंटा है, ल्हासा और निंगची के बीच यात्रा का समय पांच घंटे से घटकर लगभग 5 घंटे हो गया है।
- सीमा स्थिरता
- चीन सिचुआन प्रांत और तिब्बत में निंगची को जोड़ने के लिए नई रेलवे परियोजना के निर्माण में तेजी लाना चाहता है।
- नई रेल लाइन सीमा हित और स्थिरता की रक्षा करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगी।
- सामरिक उपयोग
- चीन-भारत सीमा पर संकट की स्थिति में रेलवे चीन को सामरिक सामग्री की डिलीवरी के लिए एक बड़ी सुविधा प्रदान करेगा।
क्या भारत को चिंतित होना चाहिए?
- न्यिंगची मेडोग का प्रीफेक्चर स्तर का शहर है, जो भारत में अरुणाचल प्रदेश की सीमा से सटा हुआ है।
- चीन ने अरुणाचल प्रदेश को दक्षिण तिब्बत के हिस्से के रूप में दावा किया है, जिसे भारत ने हमेशा दृढ़ता से खारिज कर दिया है। भारत और चीन के बीच सीमा विवाद 3,488 किलोमीटर लंबी वास्तविक नियंत्रण रेखा (LAC) को कवर करता है।
- जबकि रेल लाइन, कई अन्य रेल और सड़क निर्माण परियोजनाओं के साथ तिब्बत के आर्थिक बुनियादी ढांचे के निर्माण की योजना के हिस्से के रूप में कहा जा रहा है। भारत में रणनीतिक विचारक इसे चीन की उकसावे वाली हरकत के रूप में देख रहे हैं।
- उनमें से कुछ का मानना है कि यह लाइन चीन की मुख्य भूमि से भारतीय सीमाओं तक तेजी से सैनिकों और सैन्य उपकरणों को ला सकती है।
- पूरे तिब्बत में सड़कें और रेल लाइनें बनाई जा रही हैं – मुख्य भूमि से रेल लाइनें पहले ही सिक्किम की सीमा से लगी चुम्बी घाटी और अरुणाचल के न्यिंगची में पहुंच चुकी हैं।
भारत-चीन सीमा पर चुनौतियां
- भारत और चीन के बीच सीमा पूरी तरह से सीमांकित नहीं है।
- इसकी 3,488 किलोमीटर की लंबाई के कुछ हिस्सों के साथ, वास्तविक नियंत्रण रेखा (एलएसी) पर कोई पारस्परिक रूप से सहमत नहीं है।
- भारत, स्वतंत्रता के बाद यह मानता था कि उसे अंग्रेजों से दृढ़ सीमाएं विरासत में मिली हैं, लेकिन यह चीन के दृष्टिकोण के विपरीत था।
- चीन को लगा कि अंग्रेजों ने दो नवगठित गणराज्यों के बीच की सीमा पर एक विवादित विरासत छोड़ दी है।
- भारत-चीन सीमा को तीन सेक्टरों में बांटा गया है
- पश्चिमी: पश्चिमी क्षेत्र में सीमा विवाद 1860 के दशक में अंग्रेजों द्वारा प्रस्तावित जॉनसन लाइन से संबंधित है जो कुनलुन पर्वत तक फैली और अक्साई चिन को तत्कालीन रियासत जम्मू और कश्मीर तक है।
- मध्यः मध्य क्षेत्र में विवाद मामूली है। यह एकमात्र ऐसा स्थान है जहां भारत और चीन ने नक्शों का आदान-प्रदान किया है, जिस पर वे मोटे तौर पर सहमत हैं।
- पूर्वी: भारत-चीन सीमा के पूर्वी क्षेत्र में विवादित सीमा मैकमोहन रेखा के ऊपर है।
- करीब छह दशक बीत जाने के बाद भी सीमा विवाद अनसुलझा है। यह दुनिया के सबसे लंबे समय से चले आ रहे सीमा विवादों में से एक बन गया है।
असहमति
- सीमा के मामले में भारत का दावा लाइन से अलग है। यह अक्साई चिन (चीन के कब्जे वाले) सहित भारतीय सर्वेक्षण विभाग द्वारा जारी किए गए मानचित्रों पर चिह्नित आधिकारिक सीमा में दिखाई देने वाली रेखा है।
- चीन के मामले में, एलएसी ज्यादातर अपनी दावा रेखा से मेल खाती है, लेकिन पूर्वी क्षेत्र में, यह पूरे अरुणाचल प्रदेश को दक्षिण तिब्बत के रूप में दावा करता है।
- दावे की पंक्तियां तब सवालों के घेरे में आती हैं जब अंतिम अंतरराष्ट्रीय सीमाओं पर चर्चा होती है, न कि तब जब बातचीत एक कार्यशील सीमा यानी LAC के बारे में होती है।
एलएसी को स्पष्ट क्यों नहीं किया गया?
- तनातनी जैसी घटनाओं को रोकने के लिए, भारत ने लंबे समय से एलएसी की अलग-अलग धारणाओं को स्पष्ट करने के लिए एक अभ्यास का प्रस्ताव दिया है।
- मध्य क्षेत्र में मानचित्रों का आदान-प्रदान किया गया, लेकिन पश्चिमी क्षेत्र दोनों देश विफल रहे, जहां सबसे अधिक तनाव की स्थिति बनी रहती है।
- चीन ने तब से इस अभ्यास को खारिज कर दिया है, इसे चल रही सीमा वार्ता में जटिलता को और ज्यादा तेज किया है।
- भारत का तर्क है कि एक एलएसी पर सहमत होने के बजाय, अभ्यास दोनों पक्षों को एक दूसरे के दावों को समझने में मदद कर सकता है, जिससे विवादित क्षेत्रों में गतिविधियों के नियमन का मार्ग प्रशस्त हो सकता है।
चीनी सीमा पर भारत का बुनियादी ढांचा
- इससे पहले सरकार ने एक प्रतिबंधात्मक नीति का पालन किया था और चीन सीमा के साथ के क्षेत्रों को ज्यादा विकसित नहीं किया गया था।
- जून 2020 में गृह मंत्रालय (एमएचए) ने सीमा क्षेत्र विकास कार्यक्रम (बीएडीपी) के फंड का 10% केवल चीन सीमा पर बुनियादी ढांचे में सुधार के लिए खर्च करने की घोषणा की है।
इन्फ्रास्ट्रक्चर को बढ़ावा
- सीमा क्षेत्र विकास कार्यक्रम (बीएडीपी) ने भारत-चीन सीमा यानी अरुणाचल प्रदेश, हिमाचल प्रदेश, लद्दाख, सिक्किम और उत्तराखंड के साथ बसे राज्यों / केंद्रशासित प्रदेशों के क्षेत्रों में परियोजनाओं के लिए 784 करोड़ रुपये को आवंटित किया है।
- फरवरी 2021 में केंद्र सरकार ने चरण II के तहत अरुणाचल प्रदेश में महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचे के विकास के लिए 1100 करोड़ रुपये से अधिक की मंजूरी दी।
भारत-चीन सीमा सड़कें
- पहला चरण 2005 में शुरू हुआ था, उस दौरान यह निर्णय लिया गया था कि गृह मंत्रालय (एमएचए) चीन के क्षेत्रों के साथ-साथ कुल 608 किलोमीटर की कुल 27 प्राथमिकता वाली सड़कों का निर्माण किया जाएगा, जिसकी अनुमानित लागत 912 करोड़ रुपये है। इसके अलावा शेष 14 सड़कों का निर्माण सीमा सड़क संगठन (बीआरओ) जैसी एजेंसियों द्वारा किया जा रहा है।
- लद्दाख में दरबुक-श्योक-दौलत बेग ओल्डी (डीएस-डीबीओ) सड़क और रोहतांग सुरंग, साथ ही सेला सुरंग और भारतीय रेलवे के साथ ब्रह्मपुत्र नदी के नीचे एक सड़क और रेल सुरंग महत्वपूर्ण परियोजनाओं में से हैं।
- अरुणाचल प्रदेश में महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचे का विकास
- अधिकांश परियोजनाओं को अरुणाचल के उत्तर और उत्तर पूर्व में चीन की सीमा के साथ क्षेत्रों में आवंटित किया गया है।
- इसमें मोटर योग्य सड़कें, खच्चर के रास्ते और कुली सुविधाएं हैं। इसमें 598 किलोमीटर सड़कों और 18 किलोमीटर फुटपाथों के निर्माण का आह्वान किया गया है।
- इससे भारत-तिब्बत सीमा पुलिस (ITBP) की क्षमताओं में सुधार होगा, जो सीमा पर गश्त करती है। सेना इन पटरियों का इस्तेमाल यात्रियों और परिवहन सामग्रियों के लिए मुख्य सीमा सड़कों के पूरक के लिए कर सकती है।
- सुरक्षा बलों की भूमिका
- बांग्लादेश और पाकिस्तान की सीमाओं पर तैनात सीमा सुरक्षा बल (बीएसएफ), चीन सीमा पर तैनात भारत-तिब्बत सीमा पुलिस (आईटीबीपी), नेपाल सीमा पर तैनात सशस्त्र सीमा बल और साथ में तैनात असम राइफल्स जैसे सुरक्षा बल म्यांमार सीमा प्रभावित ब्लॉकों में परियोजनाओं पर स्वतंत्र प्रतिक्रिया प्रदान करेगी और उनकी निगरानी का काम सौंपा जा सकता है।
- ये बल गांवों की पहचान करने और संबंधित कार्य करने में महत्वपूर्ण होंगे।
बेहतर सीमा अवसंरचना का महत्व
- सुरक्षित सीमाएं: यह देखभाल की सकारात्मक भावना को बढ़ावा देगा और लोगों को सीमावर्ती क्षेत्रों में रहने के लिए प्रोत्साहित करेगा, जिसके परिणामस्वरूप सीमाएं सुरक्षित होंगी।
- इससे इन क्षेत्रों को भीतरी इलाकों के साथ जोड़ने में मदद मिलेगी।
- सामाजिक-आर्थिक अंतराल को पाटना: एक तरफ सामाजिक आर्थिक बुनियादी ढांचे के अंतर को पाटने के लिए और दूसरी ओर सीमावर्ती क्षेत्रों में सुरक्षा वातावरण में सुधार के लिए राज्य योजना निधि के पूरक द्वारा सीमा क्षेत्र के विकास को लाने के लिए सरकार का एक महत्वपूर्ण हस्तक्षेप है।
- बेहतर सीमा प्रबंधन: यह भारत और चीन के बीच सीमा संघर्ष की घटनाओं को देखते हुए बेहतर सीमा प्रबंधन के लिए बुनियादी ढांचे का निर्माण एक रणनीतिक कदम है।
- यह सैनिकों और उपकरणों को चीनी सीमा पर अधिक तेज़ी से ले जाने की अनुमति देगा।
- भारत चीन की वास्तविक नियंत्रण रेखा से कनेक्टिविटी में सुधार के लिए बुनियादी ढांचे का निर्माण कर रहा है।
- उदाहरण के लिए– चार धाम परियोजना के हिस्से के रूप में उत्तराखंड में एक रणनीतिक सुरंग का निर्माण किया जा रहा है।
- सीमावर्ती क्षेत्रों में उचित संचार और अन्य बुनियादी सुविधाओं का अभाव न केवल स्थानीय आबादी को प्रभावित करता है बल्कि देश की सुरक्षा के लिए चिंता का एक प्रमुख स्रोत है।
- पूर्वोत्तर में उग्रवाद, तस्करी और अवैध प्रवास सभी ऐसे कारक हैं, जिनके लिए अधिक प्रतिबंधित सीमा सुरक्षा की आवश्यकता है।
- अतिक्रमण: चीन ने अरुणाचल के सीमावर्ती क्षेत्रों में तेजी से प्रगति की है, नए गांवों की स्थापना की है और राजमार्गों सहित सड़कों का चक्रव्यूह बनाया है।
अरुणाचल सीमा के पास सड़कों और बुनियादी ढांचे का महत्व
- अरुणाचल चीन के साथ अपनी सबसे लंबी सीमा साझा करता है, उसके बाद म्यांमार और भूटान का स्थान आता है।
- इसके अलावा, चीन पूरे अरुणाचल प्रदेश को दक्षिण तिब्बत के रूप में दावा करता है।
- सीमा सड़क संगठन (बीआरओ) ने अरुणाचल प्रदेश में सुबनसिरी नदी पर दापोरिजो पुल का निर्माण किया।
- यह उन सड़कों को जोड़ता है जो भारत और चीन की वास्तविक नियंत्रण रेखा (LAC) तक जाती हैं।
- रक्षा मंत्री ने अरुणाचल प्रदेश के पश्चिमी कामेंग जिले के नेचिफू में एक सुरंग के लिए लगभग आधारशिला रखी है।
राज्य सरकार काम कर रही है
- अरुणाचल प्रदेश की राज्य सरकार ने राज्य की अंतरराष्ट्रीय सीमाओं, खासकर चीन के साथ रहने वाले लोगों को राज्य के दूर-दराज के शहरी केंद्रों में प्रवास करने से रोकने के लिए बुनियादी ढांचे के विकास के लिए भारत-चीन सीमा पर दस जनगणना शहरों के चयन की वकालत की है।
भारत की क्या प्रतिक्रिया है?
- सैन्य बुनियादी ढांचे का विकास
- सड़क के लिए सड़क और ट्रैक के लिए ट्रैक बनाने में असमर्थ, भारत सैन्य बुनियादी ढांचे का निर्माण कर रहा है जो खतरे को बेअसर कर सकता है।
- सुखोई-30 एमकेआई के स्क्वाड्रन को हाशिमारा, चबुआ और तेजपुर और ब्रह्मोस क्रूज मिसाइल को अज्ञात स्थान पर ले जाया गया है।
- अब वे शुरुआत में पांच जेट विमानों के साथ राफेल स्क्वाड्रन से जुड़ रहे हैं।
- एलएसी के साथ कई बिंदुओं पर चीन के साथ सीमा तनाव अधिक गंभीर है, जो चीन की योजना और लंबे गतिरोध की संभावना को दर्शाता है।
- इस प्रकार, बुनियादी ढांचे के विकास से इन क्षेत्रों को भीतरी इलाकों के साथ एकीकृत करने, देश द्वारा देखभाल की सकारात्मक धारणा बनाने और लोगों को सीमावर्ती क्षेत्रों में रहने के लिए प्रोत्साहित करने में मदद मिलेगी, जिससे सुरक्षित और सुरक्षित सीमाएं बन सकेंगी।
प्रश्न
बुनियादी ढांचे के विकास से सीमावर्ती क्षेत्रों के भीतरी इलाकों में न सिर्फ एकीकरण में मदद मिलेगी बल्कि देश द्वारा देखभाल की सकारात्मक धारणा को बढ़ावा मिलेगा और लोगों को सीमावर्ती क्षेत्रों में रहने के लिए प्रोत्साहित किया जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप सीमाएं सुरक्षित होंगी। चर्चा कीजिए।
