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बोइंग 777 ग्राउंडिंग - प्रैट और व्हिटनी इंजन की विफलता की घटनाएं - एयर इंडिया पर प्रभाव?

Boeing 777 Grounding explained – Pratt and Whitney engine failure incidents – Impact on Air India?

प्रासंगिकता:

जीएस 3 II अर्थव्यवस्था II अवसंरचना II परिवहन

विषय: बोइंग 777 ग्राउंडिंग – प्रैट और व्हिटनी इंजन की विफलता की घटनाएं – एयर इंडिया पर प्रभाव?

सुर्खियों में क्यों?

यूनाइटेड एयरलाइंस द्वारा संचालित किए जा रहे बोइंग 777 विमान को टेकऑफ़ के तुरंत बाद इंजन-विफलता का सामना करना पड़ा, टूटे हुए इंजन का मलबा डेनवर, कोलोराडो के आसमान से नीचे गिरा। यूएस फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (FAA) ने इस विशेष प्रकार के इंजन को सेवा से हटाने का आदेश दिया है और आगे निरीक्षण को लंबित किया है।

हाल ही में क्या हुआ?

  • हालांकि इस घटना के कारणों का पता नहीं चल पाया है और एक विस्तृत जांच के बाद पता चलेगा, यूएस FAA ने एयरलाइंस को प्रैट एंड व्हिट्स PW4000 इंजन से लैस कुछ निश्चित बोइंग 777 विमानों का “तत्काल या स्टेप्ड-अप” निरीक्षण करने के लिए कहा है।
  • यह उस इंजन का मॉडल था जो दुर्घटनाग्रस्त हुआ था।

विमान दुर्घटनाग्रस्त क्यों होते हैं?

  • विमानन दुर्घटनाओं के कई कारण हो सकते हैं, जिसमें पायलट त्रुटि, वायु यातायात नियंत्रक त्रुटि, अभिकल्पन और निर्माता दोष, रखरखाव विफलता, तोड़फोड़, या खराब मौसम शामिल हैं।

विमान दुर्घटना के कारण:

  • उपकरण विफलता / खराबी: विमान में दोष डिजाइन दोष, निर्माता दोष या उपयोग के कारण होने वाली खराबियों के कारण आ सकता है। हालांकि उड़ानों से पहले और बाद में हवाई जहाज पर निरीक्षण किया जाता है, फिर भी दुर्घटनाएं दोषपूर्ण उपकरण और खराबी घटकों से होती हैं।
  • मानव त्रुटि: मैकेनिक और ग्राउंड क्रू से लेकर फ़्लाइट अटेंडेंट और एयर ट्रैफ़िक कंट्रोलर तक, ये पेशेवर सभी विमान के रखरखाव और सुरक्षित संचालन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। 1993 में लॉस एंजेलेस तक सफर करने वाली चाइना ईस्टर्न एयरलाइंस की उड़ान का उदाहरण विमान दुर्घटनाएँ में मानवीय त्रुटि का एक उदाहरण है।
  • मिड-एयर टकराव: मिड-एयर टकराव अन्य प्रकार की विमानन दुर्घटनाओं की तुलना में कम आम हैं, क्योंकि FAA अपनी वायु यातायात नियंत्रण प्रणाली के लिए सबसे अद्यतित तकनीक का उपयोग करता है, जो संयुक्त राज्य अमेरिका में एयरलाइनरों की निगरानी करता है।
  • पायलट त्रुटि: पायलट अपने यात्रियों के सुरक्षित परिवहन के लिए जिम्मेदार हैं। कभी-कभी, शायद ही कभी, विमान के संचालन में पायलट उचित प्रक्रियाओं का पालन करने में विफल होते हैं।
  • मौसम: अप्रत्याशित मौसम, जैसे हवा के झोंके, बर्फ़ीली आंधी, तेज़ आंधी और बिजली, दोनों छोटे और बड़े हवाई जहाजों को प्रभावित कर सकते हैं।
  • विमान रखरखाव लापरवाही – विमानन उद्योग में एक प्रमुख ट्रेंड विमान रखरखाव और निरीक्षण को आउटसोर्स करना है। यह तेजी से आम हो गया है और बताने के लिए पर्याप्त है कि विमानों को हवा में रखने के लिए न्यूनतम किया जा रहा है जो दुर्घटनाओं में परिणत हो रहा है।
  • अंतर्ध्वंस- सभी दुर्घटनाओं का लगभग 9 प्रतिशत विमानों में अंतर्ध्वंस के कारण हुआ है। 11 सितंबर, 2001 की हाइजैकिंग, इजिप्टएयर फ्लाइट 990 और जर्मन विंग्स फ्लाइट 9525 दुर्घटनाएं यकीनन इतिहास की सबसे उल्लेखनीय अंतर्ध्वंस दुर्घटनाओं में से कुछ हैं।
  • एयरलाइन कॉर्पोरेट लापरवाही – कॉर्पोरेट एयरलाइन उद्योग सार्वजनिक सुरक्षा को दांव पर रखकर समय, टर्नअराउंड का हवाला दे रहा है।
  • एयर ट्रैफिक कंट्रोलर लापरवाही — कई रनवे दुर्घटनाएँ सुर्खियों में रही हैं, जिसमें से एक में लॉस एंजेलेस इंटरनेशनल एयरपोर्ट (LAX) शामिल था, जिसमें एक संघीय वायु यातायात नियंत्रक की लापरवाही के कारण 1991 में यूएस एयरवेज के एक विमान ने स्काईवेस्ट विमान पर लैंडिंग की थी।
  • अनुचित टेकऑफ़ और लैंडिंग: इसका उदाहरण वर्ष 2020 में कोझिकोड विमान दुर्घटना है।

हवाई दुर्घटनाओं की रोकथाम:

  • एयरक्रू का प्रशिक्षण और शिक्षा: रोकथाम के मद्देनजर मुख्य रूप से एयरक्रू के प्रशिक्षण और शिक्षा पर ध्यान केंद्रित किया जाना चाहिए, विमानन उपकरणों की देखभाल, वायु यातायात के लिए तकनीकी सहायता, संगठनात्मक और नियंत्रण के मुद्दों के साथ-साथ श्रम बल की देखभाल के क्षेत्र आदि पर भी पर्याप्त ध्यान दिया जाना चाहिए।
  • नियोजन और स्थिरता: हालांकि, यदि रोकथाम के प्रयास नियोजन और दृढ़ता के आधार पर नहीं किये गये हैं तो रोकथाम अक्षम साबित होगी। जैसा कि इसका ‘पर्याप्त भाग वायु दुर्घटनाओं के विश्लेषण से बना है, ऑपरेटर, उद्देश्य नियंत्रण के सभी तकनीकी साधनों का निरंतर उपयोग करने के लिए उत्तरदायी होता है, जिसमें ज्यादातर फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर, मैग्नेटोफोन टेप आदि शामिल होते हैं।
  • रोकथाम में निवेश: उपकरण सही तकनीकी स्थिति में होना चाहिए और समयानुसार नवाचार के अनुरूप होना चाहिए। कुछ एयरलाइनों को यह आर्थिक रूप से बहुत अधिक मांग लग सकता है, लेकिन रोकथाम में निवेश का मतलब कोई बड़ा खर्च नहीं है। यह निश्चित रूप से कहा जा सकता है कि कोई भी हवाई दुर्घटना, निवारक उपायों की लागत की तुलना में बहुत अधिक महंगी पड़ेगी।
  • कारणों का समय पर पता लगाना और उनका उन्मूलन: हवाई दुर्घटना शायद ही कभी किसी एक कारण से होती है। किसी घटना का घटित होना यह दर्शाता है कि यह कारकों के संयोजन के परिणामस्वरूप घटी है। यह इन घटनाओं का संचयन ही है, जिसके परिणामस्वरूप अंततः कोई हवाई दुर्घटना होगी। इस प्रकार, दुर्घटनाओं की रोकथाम का मतलब समय से पहले इन कारकों का पता लगाना और उन्हें खत्म करना है

भारत में सुरक्षा बढ़ाने की पहल:

  • सभी उड़ान दुर्घटनाओं से बचा जा सकता है। IAF में व्यावसायिकता का एक उच्च स्तर, दुर्घटनाओं को कम करने में एक लंबा रास्ता तय कर चुका है। कुशल और सक्रिय रिपोर्टिंग, जांच, विश्लेषण और प्रसार ने दुर्घटनाओं को रोका है। इन मान्यताओं के साथ, एयर मुख्यालय में एरोस्पेस सुरक्षा निदेशालय, एरोस्पेस सुरक्षा उपायों संवर्धित करने के लिए फील्ड इकाइयों को सहायता प्रदान करता है। इस दिशा में की गई विशिष्ट पहल नीचे सूचीबद्ध हैं:
  • त्रुटि प्रबंधन के लिए वायु सेना प्रणाली (AFSEM)।
  • दुर्घटना संभावना कारक (APF)।
  • एकीकृत एयरोस्पेस सुरक्षा प्रबंधन प्रणाली (IASMS)।
  • पक्षियों के टकराव संबंधी खतरों को कम करने के लिए समर्पित ऑर्निथोलॉजी सेल।

नागरिक उड्डयन सुरक्षा के क्षेत्र में शामिल अंतर्राष्ट्रीय संगठन:

  • ICAO: नागरिक उड्डयन में सुरक्षा और रोकथाम में शामिल सबसे महत्वपूर्ण संगठन को अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन, ICAO के रूप में जाना जाता है।
  • शिकागो कन्वेंशन: यह अंतर्राष्ट्रीय हवाई परिवहन और एयरक्रू वायु-पात्रता के लाइसेंस धारण करने योग्य सभी विमानों के लिए आवश्यक वायु-पात्रता के प्रमाण पत्र का प्रावधान करता है।
  • ICAO ने एक विमानन और परिवहन की वैश्विक प्रणाली स्थापित की है: विमानन और परिवहन की वैश्विक प्रणाली एयरलाइनों के विमानन और परिवहन संबंधी गतिविधियों के अंतर्राष्ट्रीय समन्वय और मानकीकरण की गुणवत्ता; संयुक्त वित्तीय प्रणाली शब्दावली; हवाई परिवहन के प्रदर्शन की निगरानी और मूल्यांकन; राज्य के अंगों और ICAO के साथ बातचीत में इसके ‘प्रतिनिधित्व’ पर काफी हद तक निर्भर है।
  • यूरोपीय वायु सुरक्षा एजेंसी – EASA: EASA, 31 राज्यों के लिए कार्यकारी निकाय है। यह संयुक्त उड्डयन प्राधिकरण, JAA, जो संयुक्त सुरक्षा नीति और नियोजन के क्षेत्र में ICAO का अनुसरण करता है, का अनुषंगी संगठन है।

निष्कर्ष:

वायु परिवहन सुरक्षा में पर्याप्त प्रगति हासिल करने के लिए, सबसे अक्सर होने वाली वायु दुर्घटनाओं के प्रकारों पर ध्यान देना आवश्यक है, जैसे कि CFIT और विमान पर नियंत्रण न बना पाना। विशेष रूप से इसकी शुरुआत (टेकऑफ़) और अंत (लैंडिंग) में उड़ान के चरणों पर ध्यान देना महत्वपूर्ण है।

मुख्य परीक्षा अभ्यास प्रश्न:

उड्डयन दुर्घटनाओं के कई कारण हैं, लेकिन भारत में यह मुख्य रूप से देखा गया है कि दुर्घटनाएं अक्सर मानवीय अज्ञानता, या प्रबंधन अज्ञानता के कारण होती हैं। इसे कैसे रोका जा सकता है, विस्तार से बताएं। (200 शब्द)